Teori kendala
Teori kendala menyatakan bahwa sistem apa pun mengandung choke point yang mencegahnya mencapai tujuannya. Choke point ini, yang juga dikenal sebagai bottleneck atau kendala, harus dikelola dengan hati-hati untuk memastikan bahwa itu beroperasi sedekat mungkin sepanjang waktu. Jika tidak, maka tujuan mungkin tidak akan tercapai. Alasannya adalah bahwa tidak ada hasil tambahan (pendapatan dikurangi semua biaya variabel) yang dapat dihasilkan kecuali kapasitas batasan ditingkatkan.
Teori kendala sepenuhnya bertentangan dengan pandangan yang lebih tradisional tentang menjalankan bisnis, di mana semua operasi dioptimalkan semaksimal mungkin. Di bawah tampilan batasan, mengoptimalkan semua operasi hanya berarti lebih mudah untuk menghasilkan lebih banyak inventaris yang akan menumpuk di depan operasi bottleneck, tanpa peningkatan keuntungan. Dengan demikian, pengoptimalan yang meluas hanya mengarah pada pembuatan lebih banyak inventaris, daripada lebih banyak keuntungan.
Contoh Operasi Terbatas
Sebuah perusahaan traktor menemukan bahwa operasi penghambatnya adalah toko catnya. Operasi pengecatan hanya bisa dilakukan dengan kecepatan tertentu, sehingga perusahaan hanya bisa menjalankan 25 traktor per hari melalui fasilitas tersebut. Jika perusahaan akan memproduksi lebih banyak mesin, mesin tersebut tidak akan berkontribusi pada lebih banyak traktor yang dibangun; hanya akan ada peningkatan jumlah mesin dalam penyimpanan, yang meningkatkan biaya modal kerja.
CEO perusahaan menemukan bahwa, karena jumlah traktor yang diproduksi per hari dibatasi hingga 25, aktivitas terbaik berikutnya adalah mengurangi produksi di semua area lain jika mereka memproduksi lebih banyak suku cadang daripada yang dibutuhkan untuk 25 traktor. Jadi, lebih baik tidak mengoptimalkan di banyak bagian bisnis, karena tidak perlu lebih banyak bagian.
Buffer Inventaris
Seperti disebutkan sebelumnya, penting untuk memastikan bahwa operasi yang dibatasi berjalan pada kapasitas maksimum, setiap saat. Alat yang sangat baik untuk mencapai tujuan ini adalah dengan membangun buffer inventaris langsung di depan operasi bottleneck. Buffer ini memastikan bahwa setiap kekurangan dalam aliran suku cadang dari mana saja di bagian hulu kemacetan tidak akan menghalangi aliran proses melalui batasan tersebut. Sebaliknya, buffer inventaris hanya akan berfluktuasi dalam ukuran seperti yang digunakan dan kemudian diisi ulang.
Adanya permasalahan produksi hulu juga dapat diatasi dengan memasang kapasitas sprint ekstra di kawasan produksi hulu, seperti yang akan dibahas selanjutnya.
Kapasitas Sprint
Kapasitas sprint adalah jumlah kelebihan kapasitas produksi yang dirakit di stasiun kerja yang diposisikan di hulu dari operasi pembatas. Kapasitas sprint diperlukan ketika terjadi kegagalan produksi yang tak terhindarkan, dan aliran suku cadang ke bottleneck terhenti. Selama periode ini, kemacetan malah menggunakan bagian dari penyangga inventarisnya, yang oleh karena itu habis. Kapasitas sprint ekstra kemudian digunakan untuk memproduksi suku cadang yang sangat besar untuk membangun kembali penyangga inventaris, sebagai persiapan untuk periode waktu henti produksi berikutnya.
Jika ada sejumlah besar kapasitas sprint yang dimasukkan ke dalam sistem produksi, maka lebih sedikit kebutuhan untuk berinvestasi dalam penyangga inventaris yang besar, karena kapasitas ekstra dapat membangun kembali penyangga dalam waktu singkat. Jika ada kapasitas sprint yang lebih sedikit, maka diperlukan buffer inventaris yang lebih besar.
Poin utama terkait dengan kapasitas sprint adalah bahwa bisnis harus mempertahankan kelebihan kapasitas di area kerja hulu, daripada mengurangi kapasitas produksinya ke tingkat yang hanya memenuhi kebutuhannya. Ini berarti bahwa menjual apa yang tampak seperti peralatan berlebih tidak selalu merupakan ide yang bagus.
